반응형 우회전2 신호등 사거리 우회전 과잉정지 문제, 우회전 기준은 어디까지? 우회전 보행자 신호등은 차량 신호가 아닙니다. 하지만 보행자는 반드시 보호되어야 합니다. 우회전을 하는데 보행자 신호등이 녹색이면 건너는 사람이 없어도 차량은 멈추어 있어야 할까요? 신호등 사거리에서 빈번히 일어나는 우회전 차량의 과잉정지 논란, 어디까지가 과잉정지일까? 운전을 하다보면 신호등이 있는 사거리에서 우회전을 하는 일은 다반사입니다. 22년 우회전법이 시행되면서 신호위반이냐, 우회전법 위반이냐 등의 말들이 많은데요. 그도 그럴 것이 우회전 위반을 할 경우 범칙금뿐만이 아니라 벌점이 부과되기 때문입니다. 범칙금: 승합차 7만 원, 승용차 6만 원, 이륜차 4만 원 벌점: 신호위반은 벌점 15점, 보행자 보호의 위반 시 벌점 10점 ※ 특히 어린이 보호구역은 벌금 2배 벌점 2배 우회전 기준은 이.. 2024. 2. 25. 도로 위의 삼각지대, 교통섬이 있는 횡단보도 우회전 "일단 멈춤" 최근 잇따른 우회전 교통사고로 인해 4월 22일부터 단속이 시작된 일명 우회전 법이 다시금 논란이 되고 있는데요. 그 이유가 교통섬이라 불리는 도로 위의 삼각지대를 두고 말이 많습니다. 인도와 교통섬 사이에 있는 또 하나의 횡단보도를 지나면서 우회전할 때는 어떻게 해야 할까요? 1. 교통섬이 있는 이유 교통섬은 차량의 원활한 교통 흐름과 보행자의 안전한 도로 횡단을 위해 교차로나 차도 분기점 등에 설치한 구역을 칭합니다. 일반적으로 차도보다 높아 섬 모양으로 보여 교통섬이라 불립니다. 일반적으로 교차로의 경우 한족 방향을 보자면 좌회전, 직진, 우회전을 하는 차량들의 차선이 있습니다. 좌회전과 직진 차선은 도로상의 구분이 되어 있지만 우회전차량은 직진 차선에 포함되어 있어 신호등이 바뀔 때까지 기다려야 .. 2023. 6. 30. 이전 1 다음 반응형
